2013年前后，我国新能源汽车大规模推广应用，并于2014年进入爆发式增长阶段。按照动力电池5到8年的使用寿命，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。据国内媒体报道，湖南省长沙市交通集团负责人表示，2013年长沙市采购了首批纯电动公交车，这批公交车的报废周期为八年，将在明年年底退役。大规模采购纯电动公交车是在2015年开始的，预计在2023年会大规模的有退役电池。从退役电动汽车和公交车拆解下来的动力电池，会进入回收企业进行检测、评估。2023年将迎来大规模动力电池的“退…

2016年新年伊始，我们还不知道2015年全年中国新能源汽车的产销数字。不过，从2015年前11个月的销售情况看，中国的新能源汽车在2015年已经取得了巨大的成就。2015年1至11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。 而与之形成鲜明对比的是，2015年1-11月中国汽车销量为2178.66万辆，同比增长仅仅为3.34%。如果我们看每个月的增长，就会发现这个3.34%还是年底几个月突击销量的结果，前几个月是连续的负增长。 除了增速惊人，新能源汽车在绝对销售数量的也大幅增加，过去新能源汽…

虽然电动汽车已经面世多年，但是相对传统的燃油车，人们对电动汽车还是较为陌生。电动汽车是如何工作的，和燃油汽车在结构上有哪些不同？电动汽车可以简单地理解为电池+车吗？本期就以纯电动汽车为例，带你了解电动汽车的工作原理与结构特征。电动汽车=电池+车+BMS系统+电源模块纯电动汽车是由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮等。电动机就像是传统汽车中的发动机，其主要任务是在驾驶人的控制下，高效…

近日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（GB/T 34013-2017）、《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014-2017）、《车用动力电池回收利用 余能检测》（GB/T 34015-2017）。三项电动汽车用动力电池相关国家标准将于2018年2月1日起实施。业内人士认为，三项标准严格规范了动力电池产品的规格尺寸、编码规则、回收利用和余能检测，将有效推动动力电池行业实现全生命周期标准化发展。规格尺寸标准化此前，我国动力电池产品由于…

近日，国家工信部发布了多项行业标准和国家标准意见征集，其中涉及电池领域的有SJ/T 11685-2017《平衡车用和电池组规范》、HGCPZT1613-2017《动力电池外壳用绝缘阻燃胶粘带》及JCCPZT1683-2017《动力型锂离子电池陶瓷密封圈》。一、平衡车电池电动平衡车现在已经十分普及，但其质量却良莠不齐。在电动平衡车的多个部件中，损耗最大的就是电池，而电池又是决定电动平衡车性能的重要因素之一。没有电池的续航能力，电动平衡车就成了一个摆设。此次发布的标准征求意见稿，根据平衡车在实际…

“中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。”尤其近几年，随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。梯次利用，高效回收迫在眉睫。2016年12月25日，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，要求建立电动汽车回收利用体系。明确了电动汽车及动力电池生产企业的责任。但是如何建立回收网络，如何建立利用体系，还要面对诸多问题需要解决。我从一个视角，聊聊几点偏颇观点：企业和国家层面潜能优势如何发挥…

动力电池成本的下降不外乎两条路径：一是采用新的材料体系提高能量密度；二是通过设备自动化水平，提高生产效率和电池一致性，短期内更有可能通过设备自动化来实现。2017年，中国电动汽车百人会公布我国车用锂电池产业发展中存在的突出问题，其中电池单体性能不差但成组技术差距明显，动力电池自动化装备水平低，这两个问题都与锂电设备的自动化发展有关。国内锂电设备制造业经过20多年的发展，虽然在功能和精度上有了长足的进步，但自动化程度仍较低，相比日韩等发达国家仍存在一定的…