所谓的固态电池，顾名思义就是使用固体材料作为电解质。相比于传统的锂离子电池来讲，全固态电池优势明显，其不仅能量密度更高、充电速度更快，同时还大大提高了电池安全性。但由于成本等原因，固态电池尚未大规模商用。2025年将实现固态电池和锂电池价格相同近日，据外媒报道，海外分析公司FutureBridge认为，2025年，固态电池的成本将与锂离子电池达到同等水平。FutureBridge是一家专门研究企业未来的发展趋势并向其提供建议的荷兰市场分析公司，他们预测：到2025年，固态电池的成本…

从动力电池的发展趋势来看，无论是当下的磷酸铁锂，还是三元锂电池，都有各自的缺点，固态电池才是未来大势所趋。不过，当下固态电池商用依然存在很大难度，距离我们开上固态电池电动车还有“十万八千里”。院士陈立泉：固态电池引领电动中国据国内媒体报道，近日在第七届中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士陈立泉呼吁“固态电池大干快上，引领电动中国”。陈立泉称，目前的电池就是锂离子电池，300瓦时/公斤已经到来了液态锂离子电池的极限，我们下一步或者新一代电池就是要发…

据环球科学报道，一项发表于《自然·能源》的研究显示，科学家开发了一款磷酸铁锂电池，它充电10分钟后，续航里程可达约402公里，总行驶里程可达近322万公里。这款电池为自发热电池，能快速加热到华氏140度（60℃）进行充电和放电。当阴极（磷酸铁锂）一端使用薄镍箔并连接到负极，另一端延伸到电池外形成第三个端子。当电子流动时，电阻加热（resistanceheating）会迅速加热镍箔，并加热电池内部。当电池内部温度达到60℃，开关就会打开，电池就可以进行快速充电或放电。此外，电池在…

随着锂离子电池在无人机、电动汽车(EV)和太阳能储能等领域的应用日益增多，电池制造商也在利用现代技术和化学成分来推动电池测试和制造能力的极限。如今，每一块电池无论大小，性能和寿命都是在制造过程中决定的，测试设备都是针对特定电池设计的。然而，由于锂离子电池市场涵盖了所有的形状和容量，因此很难创建一种单个、集成的测试仪，可以处理不同的容量、电流和物理形状，并具有所需的准确度和精度。鉴于对锂离子电池的需求越来越多样化，因此我们迫切需要高性能、灵活的测试解决…

锂离子电池会为人们的笔记本电脑、移动电话和电动汽车提供能源。它们是紧凑和可充电的，但是也存在一个巨大的缺点：这些电池偶尔会突然起火。2013年，两架飞机上的锂离子电池着火后，波音公司停飞了全部机群。现在，材料科学家找到一个聪明的方法，能够在危险发生前，向受损电池使用者发出警告。相关研究成果近日在线发表于《自然—通讯》杂志。一块典型的锂离子电池包括氧化锂阴极和石墨阳极，它们被一片极薄的多孔聚合物薄片分离，这个薄片允许离子在电极之间游走。当电池被过度充电…